CRH ( China  Railway  High—speed ) 中国高速铁路
CRH 意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在世俗200公里以上，
中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。
4月18日零点正式实施的全国铁路第六次大提速，随着有“子弹头”之称的国产高速列车集体上路，
中国铁路将以此为起点进入全新的高速列车时代。
此次提速涉及京哈，京沪，京广，陇海，沪昆，胶济，广深，京九，兰新等18条线路。
据铁道部副部长胡亚东介绍：
“按新的列车运行图，我国铁路将在环渤海，长三角，珠三角城市群和华东，中南，西北，东北地区的重点城市间，
大量组织开行高密度，高速度，高等级的时速 200 公里以上动车组旅客列车，
形成以北京，上海为中心的快速客运通道。

资料：国产“子弹头”：北京首发的“和谐号”动车组是国产化 CRH2 型时速 200 公里及以上列车。座椅：

均为软座。可随意调节宽度和斜度，只要轻轻踩椅下踏板，座椅就能旋转掉头，使旅客面对的方向始终与列车运

行方向保持一致，避免列车在快速运行时，旅客出现头晕现象。且座椅扶手内配备了可折叠的茶几，便于书写或

防止东西。门窗：电动门开关时噪音低。特殊材质的车窗玻璃，即便被打碎也不会划伤手脚。餐饮：休闲区有提

供快餐食品和饮料的酒吧。卫生间：设有感应使水龙头，冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温，有残疾人专

用的卫生间和专门供携带婴儿者使用的卫生间。信息：部分动车组的车顶配有液晶电视和旅客信息系统，可向旅

客提供车内外的信息显示，及实现各车之间通话等功能。

资料：前五次大提速：第一次提速（1997年4月1日）：京广，京沪，京哈三大干线全面提速。以北京，上海，广州，沈阳，武汉等大城市为中心，

开行了最高时速达 140 公里，平均运行时速为 90 公里的 40 对快速列车和 64 列夕发朝至列车。

第二次提速（1998年10月1日）：最高运行时速达 140至160 公里。非重点提速区段，快速列车运行时速达 120 公里，广深线采用摆式列车最高时速达 200 公里。

第三次提速（2000年10月21日）：这次提速线路除京九线南北纵向外，陇海，兰新，浙赣线均为东西横向。

第四次提速（2001年10月21日）：刚刚开通运营的哈大线，京广线南端纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速，如汉丹线列车最高时速达 140 公里。

第五次提速（2004年4月18日）：京沪，京广，京哈等干线部分地段线路基本达到时速  200 公里的要求。

直达特快列车在京广，京沪等繁忙干线以 160 公里/ 小时的速度长距离运行，

“ 直达特快列车 ”（”Z"字头）开通，中途不停，一站到底。

[ 本帖最后由 xte1930 于 2007-4-22 03:16 PM 编辑 ]

MynameZ

我乘坐了试运行的第一次第一列子弹头列车，那叫一个字，舒服啊！